Mini suurekondiline vend & Uku

[usku]

eile viisin austini Taagepera lossi lähistele. võtsin pukseerimishaagise ja ajasin isa traktori kurjaks ja 221 km üks suund käisin seal ära. maanteel polnud vähimatki probleemi ka 100-110 tempot hoida. aegajalt kontrollisin, kuidas austini mööda maad veerevad rattad on, aga ei täheldanud vähimatki soojenemist. muidugi need pragunenud ja pooltühjad ja täiesti slikid rehvid kuumenesid, aga alla ei andnud.

mis aga on kõige vahvam - tänaseks (õhtul kell 8 olin seal) on juba tiib küljest võetud ja keevitustööd käivad ning küsitakse, et ma möödaks ühtteist teise auto pealt... ja sisemise tiiva ülemise uue serva on ta jõudnud juba uue külge keevitada - selle rikkus eelmine keevitaja nii ära, et oli vaja uus serv teha, kuhu külge välimine tiib kinni keevitada! oeh, olen rõõmus... (ptüi, ptüi, ptüi)

tänane pilt

[usku]

tänase päevaga sõitsin maha 730 km. Käisin Tartus, Tõrvas, Võrus. Fiestal täitus 10 000 km ka aga mitte sellest ei tahtnud ma rääkida. Käisin vaatmas oma austini kere. praegu käivad esimese otsa paika ajamise tööd ning minu hinnangul on mees tööga suurepäraselt hakkama saanud! põhimõtteliselt on esimene ots paigas, tahab veel viimistlemist. ühe asja siiski jätan nii nagu on - juhipoolne esimene nurk on kunagi piraka saanud ja on ca 1 cm sees pool kui peaks. ehk siis kapott ulatub nõksa nõksa kaugemale kui tiiva ots. aga selle pisiasja pärast ei hakka nurka venitama ka - ta on juba aastaid niimoodi elanud ja elab veel edasi. pealegi märkab seda ainult väga uurides. inspiratsiooniks panen pildi vahetatud tiivast ja sellest kui hästi see paigas istub. allpool on näha, kui palju võrra oli eelmine keevitaja tiiva valesti pannud. praegune mees lihtsalt lõikas kõik uuesti lahti (eelmine post) ja pani paika ja punktis kinni. möll jätkub ja uku on rahul



miks ma võrus käisin? sain kontakti ühe inimesega, keda juba aastal 2001 ise otsisin. nüüd otsis tema austin allegro fänne ja internetiotsingud viisid joonelt minuni. mille üle on mul hea meel. mina teadsin, et tal on allegro, nüüd ta teatas, et tal on neid kaks. krahmasin mehe auto peale ja panime võru poole leekima. vaatluse objektiks osutusid kaks rohekat tooni austin allegrot, millest ühte ta pidevalt igapäevasõidukina kasutas ning teine oli varuosadeks. seisma jäi tema allegro ca 7-8 aastat tagasi, sest mootor hakkas liiast suitsema. ilmselt selle ziguli õli pärast, mida ta kasutas üks mootoreist on 1,1 ja teine on 1,3

avanes selline vaatepilt:



nüüd on need minu omad eemalt on pilt jube, aga tegelikult on tegemist päris heade eksemplaridega. minu huviks on ennekõike detailid: kroomitud originaalpeeglid mõlemale poole, allegro kirjaga originaalkummimatid, käetoega tagumine iste, täiesti perfektses korras kahe numbrite auguga spidomeeter (mu oma oli ära pedereeritud), selline iluvõre, mis ka minu ADK-l oli, kuid mis oli täitsa tuksis, esimese otsa iluliistud, pagassi luugi iluliistud, kroomitud liistudega klaasid (minu omal odav ja nõrk must kumm), esimene alumine "spoiler" ja loomulikult hunnik vanarauda...

homne on tänasest targem. mul on 6 austin allegrot! neist 4 on veel auto kujuga

[henry]

meeletus ruudus!!! sa oled ikka oma ala tippmark ning minu imetlus su järjekindlale kiindumusele on küllaga tõestust saanud.

h

[henry]

et kui nii jätkad siis on sul varsti allegrosid rohkem kui miniklubilistel minisid!

h

[t6ksti]

Varsti ei pea sa otsima kedagi, kellel oleks Allegrot, et luua klubi.
Tee seda ise! Sina ja su 6 Allegrot.

[miniest]

Kui nii edasi läheb, siis oled varsti ainuke Allegro omanik Eestis.

[henry]

..ja seda nimetatakse muidugist monopoliks!

[usku]

pole teid ammu informaatistanud ja endalgi hakkab meelest minema, mis toimus ja mis tuli. igatahes jätkan päevikut

kõigepealt pilt sellest, mis seal toimub. keevitamistööd jäid vahepeal pooleli, sest ikkagi oleks hea võtta mõned lapid teise auto pealt. ja kuna juhtus see Võru asi, siis nüüd on mul üks KERE tegelikult üle ja olemas. niisiis pean ennast kätte võtma ja selle võru kere ära vedima. seniks aga asusid nemad puhastustöid lõpetama. tänase seisuga on juba kapotialune puhas, salong ka - sealt olla vana värv ERITI kergelt maha tulnu pilt siis töö käigust nädala alguses



täna sain kätte siduri pehme vooliku (hind 6,88 naela. vana oli kompunn nõuka ajast ja osavamat sorti keevitajast:



siis tellisin ka pulli mõttes uue tulede lüliti, sest kõigil vanadel on tulede märgid ära kulunud pealt kogemata läks hind karmiks - 7,5 naela, mis tähendab, et tegin oma teise kehvakese ostu ... aga pole hullu



uued tagumised pidurisilindrid. kokku 16 naela



siis tagumise silla kere külge kinnitamise kronsteinid. kõige vajalikumad asjad üldse ja kõige defitsiitsemad ka. kuluvad kähku ja nii. 37 naela kokku, sest jupid rasked ja transa oli pool.



esialgu kõik

[usku]

--> kustuta ära

[usku]

kokku 17 raha kogu esisilla komplekt nii ülemisi kui alumisi šarniire. tutikad, QH toodang.

samas sain informatsiooni, et ka auto põhi on puhas ja mitte kusagil läbivat roostet ei ole põhja all. värvieeltöödeni on jäänud ainult eelmise keevitaja porno eemaldamine. salongipõhjast ja pagassipõhjast...

... aga kuhu viia auto värvimisse? praegu kere veel sildadel ja liikumisvõimeline üle terve eesti. eelistaks muidugi tln ja selle lähiümbrust ja hinda alla 25 tuhande

[usku]

põhi on puhas, kolm rattakoobast ka. olen juba ülimalt kannatamatu. avanev vaatepilt on pigem meeldiv ja mõnus ning selle kere valimine tugeva põhja tõttu on ennast õigustanud.

aga tõstataks siinkohal uuesti küsimuse sellest, kuhu auto värvimisse viia?
lugesin ühest tüübist ja siis selle tüübi blogi ( http://gaz24-02.blogspot.com/ --> lugege, hea ajaviide) ... kui nüüd muud ei saa kusagilt soovitustega, siis kontakteerun temaga. tegevat ülikenasti. eriti neid keresid, mis juba haljaks võetud :p




EDIT: kontakteerusin ka värvimise asjus. eespool mainitud värvijal järg pikk ees ja pealegi ei saa ta alt värvida :S

[usku]

panen mõned pildid sellest, mida eelmine keevitaja tegi ja siis vahele ka kõige probleemsem roostekoht.

[usku]

23 inglise raha koos transpordiga ning mulle saabusid hydragas elementide silla külge kinnitamiseks mõeldud "knuckle joint" ning "ball joint"

[usku]

Mikk on esimene, kes nägi seda:



kimas mulle vastu Tartu maanteel. Igatahes toimus see, et ostsin omale traktori. Opel omega 2.3 D, rentisin haagise ja käisin ühel austinil järgi Võru külje all. Reis oli ränk. 598 km edasi-tagasi. 2 h julma rabelemist ja sain austini kuidagi treileri peale. raskendavateks asjaoludeks olid kinni jäänud kõik neli ratast, ma olin üksi, vintsi vändal olid nurgad maas. nr 19 silmusvõtmega keerasin siiski vintsi kuidagi edasi ja trossiga ühelt ja teiselt poolt lohistades sain ta kuidagi peale.väga rämedalt lihtsalt lohises peale. suure lohistamisega hakkasid tagumised rattad veerema. omega andis endast kõik, ajas ohtralt tossu välja ja mägedest väga üles ei jõudnud, aga 00:35 ma koju Tallinnasse saabusin. siis järgnes põnevam osa. auto vintsiga julmalt peale sikutatud, oli vaja ta maha saada. kõigepealt tund aega manööverdamist kottpimedas metsas puude vahel, seejärel pool edutut tundi, kui üritasin käruga austini alt ära sõita samal ajal kui austin puu külge oli seotud. aga mis kõvasti käru peale sikutatud, see sealt lihtsalt ära ei tule ja omega ei jõudnud käruga ära sõita. hommik on õhtust targem ja kell 2 läksin magama.

kell 6 oli valgem ja valgus tõi arutust. austini sidusin koormarihmadega tagasi puu külge, treila võtsin omega tagant ära ja ajasin omega natuke eemale. omegale käik sisse, kässar peale ja pakud tagumiste rataste ette. vintsi trossi keerasin teistpidi, ehk siis mitte austini poole, aga omega poole, panin trossi kärukonksu ümber ja hakkasin 19 silmusvõtmega keerama jälle niimoodi 5 mm kaupa, aegajalt sättides, omegat edasi ajades ja tunksiga kusagilt tõstes sai kell 7:13 kui austin kärupealt maas oli. ehk siis vintsisin käru austini alt ära. hops viisin treila ära ja läksin tööle ja nii ta sinna seisma jäi. hull reis oli. aga vähemalt on nüüd iga kell vedamiseks masin olemas! pöördemomendipill see omega - 2. käiguga läheb kohalt ära ilma lisagaasita.

vahepeal on keretööd jõudsasti edasi arenenud. kogu põhi on puhas ja liivapritsiga üle käidud. siin järgnevalt vahva pilt sellest, milline oli põhi enne (sild) ja milline on nüüd -



keevitustööd käivad. roostes plekidetaile mida üritab keevitada - need ei keevitu vaid keevituse asemel hakakvad keetma st tähendab nad on roostes need tuleb üldse eemaldada ja uued asemele panna. niipea küll keevitus seega ühele poole ei saa. liivapritsiga lükkub töö edasi, sest ilmad on lõuna-eestis väga vihmaseks läinud ja väljas seega pritsida ei saa.

[usku]

uks nagu mishka:



põhi nagu uus: