Õnnesoovid!
Kui Tallinnas taasi olen, siis tulen imelooma kaema

Läbitud siis esimesed 200km

Tagumine parem rattalaager undab korralikult. Juba tellitud kah
Vahel läheb benzupumba relee lolliks ja ei võta pumpa taha, õnneks peale natukest logistamist läheb tavaliselt korda.
Istmed peaks kindlasti madalamad olema aga praegu veel vanad kõrgemad mini istmed sees.
Vahel suuremast august või kõvasti kiirendades läheks mootor või miski kolksuga kusagile vastu, ei teagi veel kuhu.

Aga positiivse poole pealt.. sõidab väga kenasti ja minek on kah hea aga ei oska öelda KUI hea, sest ei mäleta enam kui hästi mu vana mini sõitis Kindlasti on praegu jõudluse kohalt mureks õhufiltri väga halb asukoht.
Tulevikus peab ka tõsiselt mõtlema peaülekande hammakate vahetamise peale, sest juba praegu näitab spidokas 17km kiiremat ning pöörded ronivad väga kergelt kõrgele. Õnneks see asi pole eriti raske teostada.

Kas sa veered 12' ratastega, et spido niipalju valetab?

Jah, kõik ilusti originaalis. Ega seda spido mudima hakata pole ka väga mõtet, parem juba peaülekanne ära vahetada,.

Nüüd siis tagumine rattalaager kah vahetatud, eks sellega läks nagu ikka, enne võtsin vale laiali ja siis hakkasin mõtlema kui see ilus tundus. Ja just olime tüdrukuga veendunud ,et too pool

Laager undas lihtsalt või loksus ka ?
Ma kahtlustan endal ka laagrit

Ei loksunud aga küllaltki kerge on kindlaks teha kas laagriga midagi häda või mitte.

Nurk tungiga üles, ratas alt ära, piduriklotside reguleerimise kruvi lahti keerata ja siis käega ülejäänud kupatust hooga ringitada. Kui selle tegevuse juures kostub vähegi tugevamat müra siis võib oletada ,et kas laager katki/kulunud/määre olematu. Kui juba midagi loksub siis on pahapaha

Avastasin ,et originaal määre mis laagritega kaasa tuleb on miski päris p... , seega kui võimalik ikka poest korralikku määret osta.

Sõidetud nüüd uue mootoriga vast miskine 500km. Sõitmine vajab natuke harjumist aga isegi sellises seades on ta päris kiire väike masin

Spidokas näitab 20km mööda, mis on muidugi selle tulemus ,et 12" rattad ei saa selle mootoriga sama hästi läbi. Müra just väga ei häiri aga ausaltöelda kütusekulu kannatab kui maanteel 100'ga sõita ja on 4500rpm . Eks pean nüüd aktiivselt teist ülekannet romulatest otsima, kuigi vahetamiseks pean vist mootori ikka välja võtma ,sest vaja ju kogu käigukast küljest võtta.

Mõned kolksud on vahel kiirendamisel või väga halval teel veel kuulda aga üldiselt tundub enamvähem ok. Elektrit olen kah vahepeal omajagu ümber teinud ning armatuurlaua saab ka vast tehtud tänu Andrease vanale mini armatuurile.

Eile täna ilmnes miskine uus nähtus kus sooja mootoriga kui järsult jalg pedaalilt ära võtta (käiku sees ei ole) siis tahab mootor välja surra, kui 2-3 peaaegu suremist üle elab siis võtab jälle tühikäigu pöörded normaalseks. Vahel ta muidugi sureb ka niimoodi välja.
Veel on mul tekkinud küsimus ,et milleks see benzupaagi õhutustoru tegelikult on? orginaalis tuleb üks ots kusagilt sisselaske juurest voolikuna söefiltrisse ning teine ots benzupaagist. Tuulutus ise läbi söefiltri. Momendil mul endal söefiltrit pole ja mõlemad otsad lahtiselt, ei tea kas selline asi ka midagi mõjutada võib?

Ares

Öhutustoru mis mootorisse läheb pane kasvöi kinni, et ta sellest öhku sisse ei imeks, see ajabki köik sassi.
Pole mingi eriliselt vajalik vidin see.
Tea, kas 13' ratastega oleks asi parem?

Benzupaagil peaks miskine suvaline õhutus alles jääma eks? või on sellel kas erinõuded?

Praegu tundub ,et probleem oli hoopis ühe lõhkises vaakumvoolikus aga eks elu näitab.

Ah jah, 13" väidetavalt natuke aitab aga mitte piisavalt ,et suurt vahet oleks. Ring 13" velgesid ja rehve on miskine 6-8k , samas peaülekanne läheb maksma umbes 1k + töö mida annab ka ise teha.

Kas ma saan su jutust aru, et peaülekanne önnestub miski teise suzuki käigukastist vötta vöi, sest gti-sid ei tohiks küll liigapalju eestis romulates vedeleda.
Ise arvan et vötan endale selle vanema gti tehnika, esimene keremudel nimelt veeres 12' ratastel. Siis ei tohiks ka ülekannetega miskit probleemi tekkida, sedaenam et plaanin ikkagi 13' ratastega veerema jääda. Samuti pidavat too vanem käigukast Minigarage ässa sönul oluliselt vastupidavam ja väiksem olema.

Öhutus käib sellepärast läbi söefiltri et siis ei aja bensuhaisu kuskilt välja ja kui üle nipli tömbad ei hakka kuskilt välja voolama.
Mingisuguse öhutuse tagab paagile töenäoliselt paagikork.

Ahjaa, ja ülekande vahetus ei ole sugugi lihtne töö, kui sa seda arvad. See asi ikka vaja suht täpselt välja regullida seal, pole nii et keerad poldid lahti ja kinni.

Ma seda peaülekande vahetust väga palju uurinud.

Võtta saab selle kindlalt Swift GS mudeli käigukastist, ka kõik muud hammakad on sealt täiesti kasutatavad ja saab vahetada ilma modifikatsioonideta. Vanemal (pre 90) ehk siis MK1 Swiftil on tõesti tugevam differentsiaal aga sellega ka erinevused lõppevad, peaülekanne on ikka 4.11 suhtes. Kuid peab arvestama ,et vanemale käigukastile ei pruugi see GS mudeli peaülekanne 1:1 päris minna, uuemale ehk siis minu omale peaks lihtsalt ümber tõstmise vaev olema. Kuigi ega ma nüüd tõesti ei eelda ,et kõik on seal lihtne, siiani pole veel midagi olnud.

Vara hõiskasin selle vaakumvoolikuga. Toimuma hakkab kogu see nali alles siis kui mootor on tõesti Väga soe, ehk siis elektri ventika lülitamise soe. Enne ei juhtu midagi. Eks ma pean roomama ja uurima, lihtsalt ei saa aru ,millele selline kõikumine 1500-100 rpm hästi sooja mootoriga viitab.

Täna sai siis lõpuks õhufilter ja torustik paika. Miskine koonusfilter paikneb nüüd vasakus rattakoopas, esitule kopsiku peal/kõrval. Kasutatud sai igasugu erinevat kanalisatsiooni ja õhutuse torusid

Kui filter küljes oli muidugi vaja ka ju proovida kas ikka töötab. No täna oli mul esimest korda hirmus, kui ikka julged vajutada siis lendab.

Arvatavasti tuli ka viimane kogus õhku jahutussüsteemist välja, vähemalt ära ta ei surnud enam, elame näeme.

Õhutussüsteem vol2 valmis eile öösel kuna eelmise torustikuga ei tahtnud elajas väga hästi liikuda.
Täna sai siis ära proovitud ja sooja mootoriga oli tõesti lausa nauding, ja see hääl ...
Reageerib pedaalile hästi ja võimsust on ka täiesti piisavalt. Nüüd tuleb veel ainult dyno peal kah ära käia ja jätkata juba enamjaolt disainiga.

Tubli töö oled ära teinud (Y) ja kui veel ära saab kunagi proovida siis teeb veel kadedaks ka =)